FUNATIC AIRLINES Blog
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R1100Sに色々とガタが。
先々週あたりから出張が続いたりで仕事がハードに。

そんな中、R1100Sの車検をFLATさんにお願いした。
ユーザー車検もやったことはあるけど、
2年に1回くらいはプロに見てもらったほうが安心。

ウチのR1100Sは1999年登録の12年もの。
レースにも使っていてストレートは速かったけど、
さすがに色々とガタが来ている様子。

まず、オイル点検窓からオイル滲み。
これはR1100Sの持病みたいなもので仕方ない。
酷いと窓がスポーンと抜ける可能性も有るとのこと。
そんなんなったら大惨事なのでオイル窓交換。

最近、バッテリーが弱ってウンヌンという日記を書いていたけど
セルモーターがかなり弱っているとのこと!
そっちもだったかー!

ネットを見ているとBMWのセルモーターは出来が悪く
遅かれ早かれトラブるみたい。
そして新品約6万円!

リビルド品が有るという話は知っていたので聞いてみたら
リビルド業者が廃業したとか!

しかし6万は高い。
ヤフオクで代替セルモーターが出ていることも知っていたから
「とりあえず自分でなんとかする方向で」
とメカYさんに伝えたら、
後日どこかからリビルド品を発掘してくれたという連絡が!
3万1千円。
リビルド品を買う際に古いセルは回収されたので
どこがどう摩耗して弱っていたのかは不明。

あとクラッチのレリーズだかがヤバいとのこと。
レリーズ!と言うと「ほえぇ~」とか言うロリ美少女が浮かぶけど
もちろんカードキャプターではなく、
エンジン側に付いているプッシュロッド的なパーツらしい。

やっぱプロは凄いなと思ったのは車検後。
3回ほど通勤したらクラッチの切れる場所がどんどん手前になり
とうとうほとんどハンドルに引っ付くところまで握らないと
クラッチが切れないという事態に。

つーわけで、R1100SはまたFLATさんにトンボ帰りしてドック入り。

そして、またBMWの設計者ファッキンという事態が判明。

エンジン側のクラッチパーツにアクセスするためには
リアサスを取り外し、さらにスイングアームを外してズラさないと
手が入らない場所に有るとのこと。

アホかあああああぁぁぁ!

もちろん入院させて来たけど、工賃連絡が怖い最近でござる。

テーマ:メンテナンス&ケア - ジャンル:車・バイク

コメント
この記事へのコメント
ジャニー
>どこがどう摩耗して弱っていたのか

ブラシじゃね?
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/kkai2/startingmotor2.html

ちなみにウチのパンタ・エンジンは2台とも交換済みです。
「カチ」音のみでセル回らないなあと思ったらだいたいコレが原因。
こういうときは初期型ベベルのエンジンがいいなーと思います。

運動不足解消になるしYou、R1100Sをキック式にしちゃいなよ。
2011/01/24(月) 12:36:01 | URL | Ken@PASO750R #5lgk84Pk[ 編集]
Re: ジャニー
うん、ブラシだとは思うんだけどバラせなかったけん。
軸の焼き付きってのも有るらしいけど、そりゃまったく回らんか。

しかし、リンク先見たらK100は日本製モーターだったのか!
RもVALEOとかじゃなくNDなら耐久性もっと有ったんかも。

R1100Sはキック&パンチ式です。
たまにチョップ。
2011/01/25(火) 02:51:33 | URL | funa #-[ 編集]
何だかチンプンカンプンだが
大変そうな事は理解できました。うん。
確かに工賃は気になるところですね。
私も度々ドッグ入りしています。
もう、ばかぁ~~~~と言いたいくらい。
2011/01/26(水) 22:18:18 | URL | salamanca #-[ 編集]
Re: 何だかチンプンカンプンだが
わはは、バイクのことは意味不明かと思われます。
そういえばSalamancaさんのBMWも入院繰り返してましたね。
いろんなところがコンピューター化されすぎてディーラーさんでないといじれないし変なトラブルは増えているようで、お互い大変ですなぁ。

さあ、いっしょに「ドイツ人のばかぁ~~~~!」

2011/01/26(水) 23:34:19 | URL | funa #-[ 編集]
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